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Das IMV (Fuel Inlet Metering Valve) ist eine wichtige Steuerkomponente in modernen Diesel-Common-Rail-Systemen. Es wird typischerweise an der Einlassseite der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Niederdruckeinlass) installiert und dient zur präzisen Dosierung des in die Hochdruckpumpe eintretenden Kraftstoffstroms und ermöglicht so eine Regelung des Common-Rail-Drucks im geschlossenen Regelkreis.

Als ECU-gesteuertes elektromagnetisches Proportionalventil (PWM-gesteuert) passt das IMV die Kraftstoffmenge, die an der Quelle in die Hochdruckpumpe gelangt, genau ein und sorgt so für ein effizientes, verbrauchsarmes und stabiles Kraftstoffeinspritzmanagementsystem.

Hochpräzise Dosiersteuerung – Regelt den Kraftstofffluss genau, um einen stabilen Common-Rail-Druck aufrechtzuerhalten.

Schnelle Reaktion – Reagiert unter verschiedenen Betriebsbedingungen schnell auf ECU-Befehle.

Stabile Kraftstoffversorgung – Konsistente Durchflusskontrolle unter allen Bedingungen, wodurch die Laufruhe des Motors verbessert wird.

Haltbarkeit – Beständig gegen hohe Temperaturen, hohen Druck und Verschleiß in rauen Umgebungen.

OE-Qualität – Hergestellt und getestet nach strengen OE-Standards für zuverlässige Leistung.

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Scania-Lkw: PRTG-Serie, PGRS-Serie, Scania-Busse; FKN-Serie

Kompatible Motoren:

ISX12 CM2350 ECF、QSX15 CM2250、QSX15 CM2250 ECF、QSX15 CM2350 X105、QSX15 CM2350 X106、X11 CM2670 X126B、X12 CM2350 X144C、X12 CM2670 CM2670 X136B、X15 CM2350 X114B、X15 CM2350 X116B、X15 CM2350 X123B、X15 CM2350 X132C、X15 CM2350 X139C、X15 CM2350 X140C、X15 CM2450 X124B、X15 CM2450 G109、ISZ13 CM2150 SN、ISZ13 CM2150 Z106B、QSG12 CM2350 G113、QSG12 CM2880 G112、QSG12/X12 CM2350 G110、X13 CM2670 X122B、X13 CM2880 X138B、Z14 CM2670 Z103B, Z14 CM2670 Z109C

Motorleistung:

290–2850 (216–2125 kW)

Produktionsjahre:

2008–2026